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?上世紀(jì)九十年代末，鐵路換枕可是個(gè)體力活，幾百公斤的枕木，全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕，一條鐵路鋪設(shè)，枕木與枕木之間間隔40公分一根，這工程量大到無(wú)法想象，可想而
熟話(huà)說(shuō)：交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行！ 在我國(guó)鐵路事業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)代，鐵路建設(shè)發(fā)揮了重要的作用，然而在鐵路軌道建設(shè)中，大型作業(yè)用具避免不了在施工過(guò)程中出現(xiàn)差池。因此
傳統(tǒng)液壓挖掘機(jī)的駕駛室均為固定結(jié)構(gòu)，視野不夠，無(wú)法滿(mǎn)足作業(yè)要求，可升降駕駛室液壓挖掘機(jī)可滿(mǎn)足不同特殊作業(yè)要求。 此產(chǎn)品在通用液壓挖掘機(jī)基礎(chǔ)上，駕駛室懸置于
隨著科技的發(fā)展，各種新穎大膽的想法出現(xiàn)，近兩年有了一種新型卸火車(chē)設(shè)備，“挖掘機(jī)卸火車(chē)加長(zhǎng)腿”行走在火車(chē)廂上的挖掘機(jī)。常規(guī)情況下，火車(chē)卸料使用挖掘機(jī)挖斗或者扒煤斗
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